职业教育百花齐放、百舸争流的局面已经形成，稳步发展的良好态势已经逐渐呈现。

　　近日教育部举行的新闻发布会中，针对义务教育后实行“普职分流”的必要性，教育部职业教育与成人教育司司长陈子季在会上表示中等职业教育和普通高中教育协调发展，既可以满足不同禀赋和潜能学生的学习需要，又能够提供多样化的成长成才空间和通道，坚持“普职分流”是非常必要的。

　　进入新时代，职业教育发展如何提速提质？聚焦哪些方向？今年两会期间，代表委员们也提出了不少建议和看法。

　　关键词一普职分流

　　对于家长而言，职业教育发展走向的最直接体现是当下如何应对“普职分流”带来的焦虑。近日，陈子季在教育新春新闻发布会上重申，义务教育后实行普职分流很有必要。

　　全国政协委员、上海市人民政府参事胡卫也提出了“普职融合”的构想。他建议探索发展以专项技能培养为主的特色综合高中；建立并完善职业教育高考制度，充分扩大受教育者的选择权；稳步推进普高与中职合并重组，加快发展新型综合高中，从而化解“中考分流恐慌”，真正改善高中教育质量。

　　关键词二产教融合

　　产教融合、校企合作是职业教育的基本制度和重要制度，也是当前职业教育最薄弱环节。去年通过的《职业教育法（修订草案）》突出的一个重要内容便是加强校企合作与产教融合。而当前的产教融合存在哪些问题呢？

　　“我们在和企业对接中发现，由于合作边界的模糊不清，让合作双方有时感觉到束手束脚，比如设备、场地的如何投入和运营维护，教师的课酬与补贴参照什么样的标准进行，企业除了能够录用更多符合岗位需求的毕业生以外，还可以得到国家哪些方面的政策优惠和支持等等。”

　　如何破解校企合作运行机制不顺畅，政策落实和政府统筹成为了此次两会中代表委员们的共同呼声。“如今为支持企业进行产教融合而给予的优惠政策已形成一套组合拳，当前最主要的是政策引导，需要各地落实可操作的配套细则，包括企业的税收减免、教育附加费减免、土地金融政策等，增强企业参与产教融合的原始动力。因此，建议针对产教融合政策落地情况，国家、地方政府可以参照环保政策的督察工作，建立督察制度，确保多部门有效协同。”

　　普职分流缓解教育焦虑，产教融合彰显职教特色

　　职业教育与普通教育最大的区别，也是其最大的特色就是“职业”属性。职业教育的就业、升学都离不开校企合作，只有扎根于企业，服务于行业，才能真正实现职业教育的蓬勃发展。一旦远离甚至放弃了企业的参与，那就是无根浮萍，很难有实质的质量发展。

　　对于多数职业学校来说，往往都更擅长“学校”，而非“职业”。但是职业教育要发展，要有特色，那就必须必须要进行自我革命，强化职业属性。而企业天然具有职业属性，且具有职业优势，因此校企合作是一种天然的互补增益的办学模式。而我们所要做的就是寻求双方利益平衡点，在此基础上深入合作，共赢发展。

　　上海博世汽车职业技术培训学校背靠行业，面向社会，形成了职前职后并举，中、高职接轨的教育体系，培养了数万名职业技能人才，覆盖汽车新媒体、智能网联、轨道交通与汽车商务运营、汽车机电维修、汽车销售、汽车美容装潢、汽车整形修复、汽车喷涂、新能源汽车维修、汽车改装、二手车等专业人才。

　　产教融合校企合作关系

　　上海博世汽修学校先后与上海交通职业技术学院、江西工业职业技术学院、江西旅游商贸职业学院、大连科技学院等院校合作开设汽车专业（技能+学历），与保时捷、宝马、奔驰等万余家汽车品牌4S店、修理厂、快修快保连锁龙头企业建立长期校企合作，汲取最前端的市场行情、企业需求、技术培训，也是职业学校中拥有对外运营汽修门店的院校（问车堂）。

　　同时，上海博世汽车职业技术学校为提升人才培养质量，探索与企业开展多层次、多形式的合作，建立稳定的深层次的产教融合校企合作关系，学校在2014年引入保时捷项目，官方授权成立德国保时捷（中国）PEAP项目认证基地。2018年与德国莱茵TÜV集团莱茵学院合作打造新能源汽车人才培训与认证中心；2021年与龙头连锁企业途虎建立途虎特色产业学院；和美车堂联合共建，博世-美车堂产教融合基地，与南京南盛汽车共建中德博世—南盛汽车科技新能源产业学院，与国内权威趴趴派客签约合资成立博世趴趴派客改装学院，打造汽车改装特色专业，与悦车坊、黑魔术、大师贴膜等知名企业合作，紧跟市场发展前沿。

　　上海博世汽修学校将紧跟新时代发展步伐，把握市场发展方向，站在新的战略高度，创新人才培养模式，为行业输出更多的优质人才，为社会做出更大的贡献。