本应感受添置新车喜悦的王先生,在购车之后的三年里,一直被汉兰达变速箱的“老问题”纠缠着,“更换配件的花费,一次就要2万多元。现在已经过了三年质保期,将来再出现这个问题,该怎么办呢”,王先生颇为无奈地说。

  三年内多次出现变速箱“跳挡”故障,却难以从根本上解决问题,丰田的品质不禁让人怀疑。一向自称“创造美好生活,服务和谐社会”的广汽丰田,在面对车主的善意维权时,能否说到做到?中国经济网记者通过深度沟通维权案例、咨询专家和律师意见,以及走访经销商售后服务等环节。从目前的调查来看,广汽丰田没能给消费者一个满意的答案。

  汉兰达变速箱“顽疾难治”

  “在这回更换变速箱总成之前,已经维修过两次,都是更换变速箱配件的做法,包括(变速箱)阀体和变矩器。但每次更换之后十来天,同样的问题就又来了。”一位湖北省荆州市的汉兰达车主王先生,在接受采访时说。

  汉兰达变速箱存在的“跳挡”问题并非个案,一位来自新疆乌鲁木齐的焦先生,同样遭遇了这一“困境”。焦先生于2013年1月份购买了一辆汉兰达(2.7L两驱五座紫金版)。在今年初发现,当车辆行驶到每小时60公里的速度时,会出现“车辆剧烈抖动和顿挫”、“转速一高一低”等现象。

  本应感受添置新车喜悦的王先生,在购车之后的三年里,一直被汉兰达变速箱的“老问题”纠缠着,“更换配件的花费,一次就要2万多元。现在已经过了三年质保期,将来再出现这个问题,该怎么办呢。”王先生颇为无奈地说。

王先生行驶证

  根据王先生的讲述:2013年10月9日,王先生购买了一辆汉兰达(两驱五座紫金版),2015年8月发现,该车在时速60—120公里/小时,发动机转速2000转左右正常行驶时,会出现转速“上下来回跳动”,“车一冲一冲的”不良状况。

  从2015年10月开始,先后两次到广汽丰田4S店维修,并同样采取更换变速箱阀体和变矩器的方法,但每次交车后十几天,变速箱“跳挡”的老毛病就又会出现。

问题车辆外观

  “4S店的技术总监在高速上开车测试了几次,把测试的数据和转速表跳动的视频发给厂家,可同样是更换配件,难以解决问题。更关键的是找不到原因,时间长了变速箱会彻底坏掉。”王先生在发给中国经济网汽车频道的邮件中写到。

  “脱保”维修昂贵 难除“病根儿”

  “关键是我的车辆已经‘脱保’,更换一次配件需要2万多元,花费贵就不说了,身边有同样问题的朋友跟我说,换了也没用,‘不除根儿’。”焦先生无奈地对中国经济网记者说。

  相比之下,略显“幸运”的王先生,在“脱保”前与4S店做了再度沟通,变速箱总成最终得到更换,“目前只开了几十公里,变速箱‘跳挡’的情况暂时没有出现,但底盘处开始出现金属‘摩擦和抽动’的响声,也不知道是不是更换总成带来的装配问题。”王先生说。

维修记录

  据以上两位汉兰达车主反映,在身边的汉兰达车主朋友中,也不乏变速箱“跳挡”的问题,这似乎已经成为大家的“通病”:更换配件难改“老毛病”,“脱保”后更是不知所措。