奥泽奥迪4S店。

　　奥迪R8。

  最近汽车业内发生了一件非常令人瞩目的事情，那就是奥迪与上海汽车敲定了合作方案并签署了相关的合作协议。虽然，这个结果似乎是两家公司都受益了，但是，这一合作却遭遇一汽奥迪的经销商的集体反对。

  对此，汽车专业人士认为，现在开4S店基本上没钱赚，如果再出现南北分家，自身利益就会受损，肯定会对车市产生一定的影响。

　　事件：奥迪中国经销商“逼宫”

  自从上个月曝光上汽和奥迪合资的消息以来，一汽奥迪经销商反对的声音从没停止过。

  11月21日下午，来自一汽奥迪经销商的代表在佛山与德国奥迪代表进行谈判。

  对于奥迪与上汽合作事宜，一汽大众奥迪经销商给德国奥迪下达“最后通牒”：12月1日前不给答复，将暂停提取国产车和进口车。当时德方没有正面回答经销商的诉求，双方不欢而散。

　　东莞：共5家奥迪4S店

  东莞在2011年之前，仅有寮步的东奥奥迪。当时的奥迪在东莞卖得相当火爆。东莞第二家奥迪4S店世奥奥迪在2011年3月份开业。接着，在过去五年中，东莞又再增添了三家奥迪，分别是虎门奥利奥迪、常平捷世丰奥迪和东城奥泽奥迪。东莞目前共有五家奥迪经销商。

  而值得关注的是，常平捷世丰奥迪和东城奥泽奥迪均在试业中，还没有正式开业。

  据曾经在奥迪4S店做过职业经理人的杨宏志（化名）表示，目前投资一家奥迪4S店，考虑地价因素和规模因素，一般投资在2亿~3亿元，如果运营良性的情况下，8年左右收回成本。据杨宏志表示，现在投资4S店的风险很大，因为回报很慢。一些开了3年~5年的奥迪店，年终收益大约在300万~1000万元的水平。

  据东莞的奥迪汽车经销商统计的数据显示，2014年，奥迪销量为5278辆、2015年为8419辆、2016年1~10月，大约为8000辆左右。从数据上看，虽然说销量在不断地增长，但是目前是5家4S店同时在售，因此利润摊薄了很多。

　　观点

　　展望：将拉低豪车整体价格

  对于奥迪与上汽集团的合作，以及现有的奥迪经销商的反对，汽车专业人士尹宏灯分析认为，奥迪如果与上汽集团合作成功，势必对中国车市产生极其重大影响。

  尹宏灯认为，单从豪华车市来看，将直接出现南北奥迪分割的局面。无论产品线如何分布，一定会出现产品重叠的情况，对于目前一汽大众奥迪经销商而言，肯定是雪上加霜。尤其是新开业的经销店，本身投资还没回收，甚至收支都未平衡，这一冲击势必影响到他们。同时，针对一汽大众奥迪而言，他们也不希望出现南北分家，导致自身利益受损。因此，佛山会议的产生，就显得很正常了。

  尹宏灯分析认为，即使经销商反对，但奥迪南北分家应该是大势所趋，或已成定局。南北奥迪出现后，价格战不可避免，奥迪经销商内部的竞争将直接拉低整个豪华车市的整体价格。对于豪华车的市占率提升有较强的推动作用，而这也将直接冲击中端品牌的市场。

  尹宏灯表示，在南北奥迪格局出现后，影响到的不仅是一汽大众奥迪以及经销商，最终影响到的将是中国车市的格局。

　　疑虑：现有经销商的盈利将受到影响